top of page

  מכון הריסוק אמריקאני שפועל מטעם חברות ביטוח בארה"ב, בחן לאחרונה 11 כלי רכב חדשים מקבוצת הסופר מיני, מיני סדאן קומפקטיות. מתוך הממצאים עולה, כי אחוז גדול של מכוניות מיני אינן עמידות בתאונות דרכים קטלניות, ומתוכן רק מכונית אחת הצליחה לצבור ניקוד ראוי ולזכות בציון הגבוה ביותר שמעניק המכון למכונית בטיחותית.

שש מכוניות מתוך ה-11 קיבלו את הציון "גרוע".

אלה היו ניסאן ורסה הנמכרת בארץ כ-"טידה",

טויוטה פריוס C, מיצובישי מיראז' - ספייס סטאר בישראל, פיאט 500 והונדה ג'אז - מהדור הנוכחי.

ציון "רע" קיבלו - פורד פיאסטה ומאזדה 2, טויוטה יאריס וקיא ריו.

שברולט ספארק הייתה היחידה שהצליחה לצבור בקרב הבוחנים ציון - "משביע רצון".

 

המבחנים נחלקים למספר קרטיריונים, אולם הפעם התמקדו המהנדסים רק במבחן אחד: עמידות המרכב בפגיעת בעמודבמהירות של 65 קמ"ש בצידה השמאלי של המכונית קרוב לקורת הנהג. מבחן זה, לדברי המכון מייצג לפחות רבע מתאונות הדרכים הקטלניות.

 

חלק מהיצרניות שהשתתפו במבחן מיהרו לפרסם תגובה כדי למנוע אי הבנות.

 

מזדה והונדה, טענו שהמכוניות שלהן תוכננו לפני המתכונת החדשה, כשהונדה מיינת שהז'אז החדשה שהוצגה לפני כמה חודשים תצליח במבחנים בסיבוב הבא.

ניסאן פרסמה הצהרה לפיה היא בוחנת את הממצאים, והיא תגאג לטפל בליקויים שנמצאו בדגמיה העתיידים.

כל שאר היצרניות, להוציא מיצובישי שטרם נבחנה בעוד ניסויים של מכון הריסוק, טענו שהמכוניות לעיל הצליחו בניסויי ריסוק אחרים של המכון.

על פי מכון הריסוק אמריקני - ההגה בשתיהן נדחף עמוק לתוך מושב הנהג (בובת ריסוק) בקונסולה הראשית.

"במציאות, צריך לקחת בחשבון שהמכוניות הקטנות בעורבות בתאונות דרכים מגוונות, כלומר עם כלי רכב בגדלים שונים, ולרוב התרחיש הוא לתאונה עם רכב מסיבי, ולכן הסיכוי לפגיעות חמורות גבוה יותר מכפי שהדגמנו".

 

  המכונית הבטיחותית ביותר הייתה כאמור 'שברולט ספארק', שהצליחה לסיים את המבחן עם ה-TOP SAFETY PICK.

היא הפגינה חוסן גבוה יותר במסגרת המבחנים ובמיוחד מציינים, את החלק התחתון של המרכב שעומד היטב בפני פגיע חזיתית ושמר על אחידות המרכב.

 

  "למכוניות קטנות תמיד יהי חסרון מובנה בשל גודלה, כמעט בכל תאונת דרכים". מסכמים הבוחנים.

"החולשה של מכוניות קטנות"

bottom of page